*******************************
ＭＡＳＡＭＩ ＣＯＬＬＥＣＴＩＯＮ
******************************
１／１０ ツーリングカー Ｖｏｌ，２
１９９９年 ＪＭＲＣＡ ツーリングカー 全日本選手権
１９９９年 全日本選手権 ＭＲ−４ＴＣ ＰＲＯ ２０２４／０４／０６
正美との激戦を勝ち抜いた、原選手が優勝。 ２度目の全日本チャンプ。
マシンは二人共殆ど同じ仕様。
サーボの上に受信機を搭載。
センターボディマウント。 走行中のボディのブレを防ぎ安定させる。
ＭＲ−４ ＴＣも少しづつ進化を続ける。
アッパーデッキのブリッジを切り取り、シャーシーのロール剛性を調整。
フロントにはスアビは使用しない。
フロントはワンウエイ仕様。
ユニバーサルはアルミ製。
樹脂シャーシは適度に柔軟で、路面の食い付きが良い。
１９９９年 ＲＥＥＤＹ ＲＡＣＥ ＵＳＡ
ＲＥＥＤＹ ＲＡＣＥ ＭＲ−４ ＴＣ ２０２４／０３／1６レースレポート等 ← クリック
アメリカ リポンＲＣスピードウエイにて行われた、ＲＥＥＤＹ ＲＡＣＥにて
使用した、ＭＲ−４ ＴＣ
ドイツＬＲＰレース、ＲＥＥＤＹ ＲＡＣＥ（日本）、ＲＥＥＤＹ ＲＡＣＥ（ＵＳＡ）
連続してのレースとなった。
マシンは殆どノーマル
１９９９年 ＮＯＲＲＣＡ ＯＮ ＲＯＡＤ ＮＡＴＩＯＮＡＬＳ
１９９９年 ＮＯＲＲＣＡ オンロード選手権 ２０２４／０３／０１
アメリカでのツーリンガカーの普及を目指し、ＮＯＲＲＣＡ ＮＡＴＩＯＮＡＬＳには
今回で３回目となる。
今回はラスベガスでの開催となった。 マシンは。ＭＲ−４ＴＣ
ＭＲ−４ラアリーから、ツーリングカーに改良した、ＴＣ
ラリーベースの為、アッパーデッキは無く、アルミプレートやロッドで強化。
１９９９年 ＲＥＥＤＹ ＲＡＣＥ ｉｎ ＪＡＰＡＮ
１９９９年 ＲＥＥＤＹ ＲＡＣＥ ＭＲ−４ ＴＣ ２０２３／１２／２３レースレポート ← クリック
１９９８年１２月ツーリングカーは従来のＹＲ−４から全面モデルチェンジして、
ＭＸ−４をベースとしたＭＲ−４として発売する事となった。
ＭＲ−４はコストを下げる為に、樹脂成型パーツを多く使用する事となった。
シャーシも成型の為、特性が大きく変る事が予想され、第一弾としては
ラリー車として販売してテストをし、その後レーシングカーとして改良を加える
事とした。
まずはラリーカーとしてデビュー！
**************************************************
******************************************************
そして４月、谷田部アリーナにて、ＲＥＥＤＹ ＲＡＣＥＮ に挑戦。
基本的にはラリー車と同じだが、ステアリングリンケージを変更しサーボを平積み。
ステアリング部はＭＸ−４と同じ
ダンパーも樹脂製。
アッパーデッキは無く、Ｔボーン式
ターンバックルロッドでＦベルトの張りを調整。
前後ショックタワーも樹脂成型。
アルミ製モーターマウント
樹脂製シャーシは、グリップ良好。
フロントバルクヘッドはＭＸ−４と同型だが、ピン位置を変更
１９９９年 ＬＲＰ ＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬ ＴＯＵＲＩＮＧ ＣＡＲ ＲＡＣＥ
ドイツ ＬＲＰ ツーリングカーレース ２０２４／０１／０６１９９９年３月 少し改良を加え、ＭＲ−４ ＴＣとして
ドイツでのＬＲＰレースにてデビュー
レースレポート ← クリック
ＭＲ４−ＴＣのデビュー戦はドイツでのビッグレースのＬＲＰとなった。
まだ十分なテストも済んでいないなかでの初レースでは、多くの不安があったが、
予想以上に良く走り、ベリー・ベーカーと１−２フィニッシュする事が出来た。
ＭＲ−４ ＴＣは従来のＹＲ−４から大きく変った。
ＹＲ−４は主にカーボン板を使用したマシンだが、ＴＣは殆どが樹脂成型で
大きく特製が変化した。
また、他のパーツもベースがＭＸ−４の為に、殆どのパーツは互換性が無い。
大半のパーツは樹脂で、カーボン材は無い。
ステアリング周りはＭＸ−４のパーツ。
ダンンパーも樹脂製。
ベルトもラリー用からの流用の為、カバーしている。
リアーの駆動部も殆どカバーしている。
前後ショックタワーも樹脂。
モーターは、ＲＥＥＤＹ １１Ｔ Ｗ
トランスポンダーホルダー。 ひろさかオリジナル
カーペット路面の為、要所にはテフロンテープを貼る。
お問い合わせ、ご注文は、 info@hirosaka.jp まで
*******************************************
